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　　最新数据流露，2025/01/14波罗的海干散货指数（BDI）报1080点，较前值跌1.19%，创4天最大跌幅，其中，巴拿马型运脚指数（BPI）报906点，较前值跌2.16%，海岬型运脚指数（BCI）报1604点，跌0.68%，超灵便型船运价指数（BSI）报798点，跌1.36%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

　　波罗的海往复所干散货海运指数（跟踪运送干散货商品的船舶运脚）于周二收尾了连络三个往复日的上升势头，系数船舶类别的运脚均出现着落。

　　探求好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运脚的指数在周一波及一个多月高点后，着落13点，至1，080点。

　　海岬型船运价指数着落11点，至1，604点。

　　海岬型船舶常常运送15万吨货色，举例铁矿石和煤炭，其平均日收益下降91好意思元，至13，300好意思元。

　　铁矿石期货连络第四个往复日上升，踌躇在一周多以来的最高水平隔邻，主要坐蓐商的出货量下降以及最大花消国中国钢铁出口坚韧。

　　巴拿马型船运价指数着落20点，至906点，为2023年7月25日以来的最低水平。

　　巴拿马型船舶常常运送60，000-70，000吨煤炭或谷物，其平均日收益下降174好意思元，至8，158好意思元。

　　超灵便型船运价指数着落11点，至798点，连络第23个往复日着落。

　　船舶牙东说念主和生意商暗示，在好意思国扩大对俄罗斯石油工业的制裁之后，超等油轮运脚上升，导致生意商争相预订船只，将其他国度的石油供应运往中国和印度。

包袱剪辑：李桐